Histoire de l’aéroport de BRON et de l'aviation lyonnaise
Documents du CERCLE AERONAUTIQUE LOUIS MOUILLARD, aimablement transmis par Paul MATHEVET
Site web du CALM : https://calm3.jimdofree.com/
NOUVEAU UNE AUTRE AVIATION ...
Une autre aviation
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Un vol de Varsovie à Rio de Janeiro en passant par l’aéroport de Bron en 1933
Varsovie Rio via Bron CALM
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LES DEBUTS DE L’AVIATION LYONNAISE ET SES PIONNIERS
Débuts de l'aviation lyonnaise et ses pionniers
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Il y a 110 ans, certains pilotes confirmés s'enhardissaient à des vols de distance
110 ans PLM CALM
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CES PILOTES D’ESSAIS EN VOL ORIGINAIRES DE RHONE-ALPES
PiloteEssais Avia RHA CALMxxl
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DES MOTORISTES D’AERONAUTIQUE DE RHONE – ALPES
MOTORISTES AVIA RHAxxl
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Dans les années 30, Georges BURLATON ‘cheville ouvrière’ de l’Aéro-club du Rhône et du Sud-Est
| Georges Burlaton ACRSE
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Les premiers brevetés "pilote d’avion", originaires du département du Rhône
Pilotes brevetés du Rhône
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| Un film inédit de 1926 sur l’aéroport de Bron
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AVIATION COMMERCIALE ET D’AFFAIRES, EVOLUTION DE L’INFRASTRUCTURE, FAITS ET EVENEMENTS AERONAUTIQUES
de 1919 à 1939
Bron Activités aéro 1919-1939
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Bron Infra 1919-1939
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Bron Vie aéro 1919-1939
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de 1940 à 1975
Bron Activités aéro 1940-1959
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Bron Activités Aéro 1959 1975
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Bron infra 1940- 1975
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Bron Vie aéro 1940-1975
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de 1975 à 2022
Bron Activités aéro 1975-2022
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Bron Infra 1975-2022
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Bron Vie aéro 1975-2022
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Bron Fil du temps Infrastructure
Bron Fil du temps Infrastructure
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Les compagnies aériennes privées de Bron
| Compagnies aériennes privées de Bron
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Un film inédit de 1926 sur l’aéroport de Bron
L'aviation Lyonnaise au fil du temps 1910-1914
Aviation lyonnaise au fil du temps 1910 1914
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6 juillet 1952 à Bron, l'accident du Nord 2501, F-WFUN, et la mort de Maryse BASTIE
| 1952 2022 Bron Maryse Bastie CALM
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Il y aura 90 ans : 20 février 1932, ouverture de la liaison Paris-Lyon-Cannes par Air Union ...
| Il y aura 90 ans
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IL Y A 100 ANS : le 26 Juin 1921, à Bron, premier meeting d’aviation
| IL Y A 100 ANS - le 26 Juin 1921, à Bron, premier meeting d’aviation
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Dès 1907 entre la route de Genas au sud et la ligne de chemin de fer de Lyon à Saint-Genis-d'Aoste, au lieu dit la "Poudrette", se développe une activité d'aéroplane. Du 7 au 15 mai 1910 la grande semaine de Lyon-aviation va attirer en effet 100000 visiteurs.
Le succès de cette fête internationale devait encourager les pionniers locaux, puisqu'un comité actif présidé par Monsieur Michel Lacroix, adjoint au maire de Bron, put rapidement convaincre le maire de Lyon, la préfecture du Rhône et le gouverneur militaire que des terrains à faible rendement agricole pouvaient être rassemblés à peu de frais entre la route de Grenoble au sud, le chemin Saint-Jean au Nord, le fort de Bron à L'Ouest. A l'automne 1910, en novembre, un meeting est organisé sur ces terrains à l'occasion de l'inauguration officielle de l'École Lyonnaise ou nationale d'aviation qui avait édifié deux, puis quatre hangars en bois à porte rabattantes.
(Image Pascal Pinan-Lucarre)
Dès 1912, l'armée, qui commençait à s'intéresser à l'aéroplane détache à l'école de Bron des officiers et des sous-officiers. En 1913, des détachements d'aérostiers et des mécaniciens venant de Versailles, Privas et Épinal s'installent. Les hommes sont hébergés dans le fort de Bron.
Pendant la guerre de 1914-1918, Bron devient aérodrome d'essais des prototypes destinés à l'armée et les constructeurs, repliés de Paris, développent les industries aéronautiques.
En date du 24 février 1920, à la demande du service de la navigation aérienne, le ministre de l'Aéronautique prescrit l'acquisition de terrains à Chassieu en contigue au terrain d'aviation de Bron en vue de la création d'une halte aérienne.
En juin 1924, un service aérien Lyon-Genève-Lausanne est mis en place par la société Suisse Aéro-Lausanne et fonctionne tout l'été. Le 25 mai 1926, la ligne aérienne Paris-Lyon-Marseille est inaugurée. En 1927 le mouvement annuel de l'aéroport de Bron s'élève à 2294 passagers et 13 tonnes de messageries ainsi que 2 tonnes de courrier postal.
Le 14 décembre 1930, l'aérogare, de conception très moderne est inaugurée en grande pompe par les autorités nationales et régionales. L'aérogare de Bron devient le lieu de promenade des Lyonnais.
De 1942 à 1944, l'aéroport de Bron est occupé par l'armée Allemande. De novembre 1944 à mars 1945 des B26 - Maraudeurs des armées alliées effectuent des missions de bombardement sur l'Allemagne.
A partir de 1957, l'aérogare civil est totalement reconstruit. En 1959 d'importantes installations sont inaugurées. Une intense activité aérienne s'organise vers l'Afrique du Nord.
En 1964, l'activité de l'aéroport de Bron se solde par 6383 départs et 6370 arrivés d'avions. 117769 passagers au départ et 127127 à l'arrivées.
En 1975 dans la nuit du 19 au 20 avril l'ensemble des activités aéroportuaires est transféré de Bron à Satolas. Le domaine de l'aérogare est cédé progressivement à des entreprises du secteur privé.
Aujourd'hui il reste 140 hectares conservés pour l'aviation d'affaires et amateurs. Un important héliport est également installé.
(c) Copyright Jérôme GALICHON
2000 - 2009
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Historique des procédures de vol aux instruments (IFR) de Bron de 1945 à 1949
Rhône Alpes les années en 2
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